Hai ngày một đêm là khung thời gian vừa đủ để đi xe máy từ Hà Nội xuống Cửa Lò, có biển, có nghỉ ngơi, và về đến nhà không kiệt sức. Nhưng lịch trình đi trọn hai ngày chỉ hay khi chia chặng đúng: ai cố chạy một mạch gần ba trăm cây số rồi mới nghỉ sẽ hết sạch sức vui chơi ở bãi biển. Bài viết này thuộc chuỗi cung đường đi xe máy từ Hà Nội trong nhóm bài cung đường đồng bằng và ven biển, gợi ý lịch trình hai ngày theo nhịp của người đi xe, không phải của tour.
Câu trả lời nhanh
Ngày một: khởi hành sớm từ Hà Nội theo trục quốc lộ 1A, nghỉ trưa ở dải Hoàng Mai hoặc quanh Vinh, chiều đến Cửa Lò, nhận chỗ nghỉ rồi ra biển buổi chiều tối. Ngày hai: dậy sớm ngắm biển sáng, chơi nước buổi sáng khi nắng còn dịu, nghỉ trưa, khởi hành về giữa chiều để không phải chạy đoạn nhiều xe tải lúc chạng vạng tối. Về phần đường, bài Hà Nội đến Cửa Lò: quốc lộ nào nên chọn đã so sánh kỹ từng trục; lịch trình bên dưới đi theo trục 1A quen thuộc.
Ngày một: chia đường xa thành hai nửa dễ chịu
Xuất phát sớm là nguyên tắc số một của ngày đầu. Khởi hành lúc trời còn mát cho cả hai người và máy, qua dải Hà Nam, Ninh Bình vào buổi sáng, dừng ăn trưa quanh Hoàng Mai hoặc kiếm quán ven đường vào Thanh Hóa như đã gợi ý trong bài quán ăn ngon dọc đường đến Thành phố Thanh Hóa. Phần đường phía sau bữa trưa là dải Thanh Hóa vào Nghệ An: chặng này nên đi trong khung chiều, nghỉ giữa chừng một lần quanh Vinh để đổ xăng và giãn lưng, rồi mới rẽ ra Cửa Lò.
Với xe ga hay xe số đều nên giữ nhịp đều, tránh chạy gấp chặng cuối. Đến Cửa Lò vào khung chiều muộn, việc đầu tiên là dựng xe ở chỗ nghỉ đã đặt, kiểm tra chỗ gửi xe qua đêm đã có mái che chưa, rồi mới tính chuyện ra biển. Buổi tối ở bãi biển chỉ nên đi bộ hoặc đi xe ngắn trong phố: phóng xe trên tuyến ven biển lúc tối không đáng giá phần rủi ro.
Ngày hai: biển sáng, nước mát, về nhà đúng giờ
Bãi biển buổi sớm là khung đẹp nhất trong ngày: nắng thấp, ít người, không khí mát. Dậy sớm đi bộ ra biển, ngắm trời sáng dần, ăn sáng quanh khu phố gần biển, rồi mới quay về chuẩn bị. Khung chơi nước tốt nhất là buổi sáng đến trước trưa, khi nắng chưa gay; sau đó nghỉ ngơi, ăn trưa, trả phòng và lên đường về trong khung giữa trưa tới đầu chiều.
Chiều về nên đi lùi đúng trục 1A và dừng ở một điểm giữa chặng, ưu tiên dải Ninh Bình hoặc Hà Nam để không phải chạy dồn về Hà Nội lúc tối muộn. Cung về luôn thấy dài hơn cung đi, và đoạn cuối chạy trong tối là chỗ dễ xảy ra sự cố nhất: kể cả khi lịch trình trễ, cũng nên dừng ăn tối rồi mới về, thay vì bấm móc chạy đêm cho nhanh.
Chỗ nghỉ và xe qua đêm
Cửa Lò là thị xã biển lâu đời, dịch vụ nghỉ dày đặc theo mùa. Với người đi xe máy, tiêu chí chọn chỗ nghỉ không chỉ là giá và gần biển: cần hỏi trước có chỗ gửi xe an toàn không, gửi trong nhà hay ngoài trời, và qua đêm có khóa được không. Mùa cao điểm, đặt trước luôn rẻ hơn và chọn được tầng; mùa vắng thì đến nơi vẫn có chỗ, nhưng giá gửi xe và vị trí sớm bị các khách cùng đợt chiếm mất phần tốt.
Nên gửi xe tại chính chỗ mình nghỉ thay vì gửi ở bãi ven biển mỗi lần ra nước: vừa đỡ tốn kém, vừa giữ xe trong tầm mắt, và không phải vác mũ bảo hiểm, đồ bơi đi đi về về. Mũ bảo hiểm để trong cốp hoặc mang theo, đừng treo ngoài yên: mũ để yên xe qua đêm dưới sương biển nhanh bám ghét và giảm tuổi thọ lớp đệm.
Những thứ nên mang theo cho hai ngày
Danh mục tối giản cho chuyến biển hai ngày: một bộ đồ bơi, một bộ đi đường, áo khoác mỏng cho buổi sớm và đi xe, kem chống nắng, hai túi nhỏ để phân biệt đồ ướt với đồ khô, và bộ dụng cụ vá săng mini. Ai từng đi Móng Cái theo kiểu hai ngày sẽ nhận ra cách xếp đồ giống hệt bài hai ngày ở Móng Cái: lịch trình gợi ý cho người đi xe: hành lý càng gọn, chuyến biển càng nhàn.
Về tiền, nên mang một phần tiền mặt cho các chi tiêu nhỏ ven biển, vì không phải quán nào ở khu phố biển cũng quẹt được thẻ. Đổ xăng đầy trước khi vào phố biển để tránh xếp hàng ở vài cây xăng quanh khu trung tâm buổi sáng mùa cao điểm.
Câu hỏi thường gặp
Hai ngày có đủ chơi bãi biển không hay nên ba ngày?
Đủ cho một chuyến nghỉ dưỡng nhanh: một buổi chiều, một buổi sáng và một buổi nước chính. Muốn thêm ngày thứ ba để đi đảo hoặc các điểm quanh Nghệ An thì lịch trình ba ngày mới hợp, vì ngày phụ nên dành cho điểm gần, không phải để bù phần đường.
Xe ga có chạy được lịch trình này không?
Được, miễn là xe khỏe trước khi đi: nhớt, săng, phanh, đèn đều đạt. Cung 1A mặt đường tốt, dốc gần như không có; điều cần nhất với xe ga là giữ mát máy bằng nhịp nghỉ đều đặn, không phóng liên tục nhiều giờ liền.
Về đường nào nếu chiều mưa phải về muộn?
Vẫn trục 1A cho tới gần nhất Hà Nội, và nếu trời đã tối hẳn thì dừng nghỉ ăn tối nơi có ánh sáng nhiều người, rồi mới chạy nốt chặng cuối với đèn xe đủ sáng. Tuyệt đối không chọn đường tắt qua đường đê lúc tối mưa.
Thuê xe máy ở Hà Nội cho chuyến này nên chọn loại nào?
Xe số bền đường dài, ít tốn xăng hơn; xe ga dễ chịu hơn cho ai quen đi phố. Với cung gần ba trăm cây số, quan trọng nhất là xe được chủ cho thuê bảo dưỡng đều: khách có thể hỏi trước tình trạng săng, phanh, đèn khi liên hệ thuê, và xem giá các dòng xe trên bảng giá của shop để chọn đúng loại hợp túi tiền.
Chạy nhóm hay chạy một mình
Lịch trình hai ngày cho cả hai trường hợp, nhưng nhịp khác nhau. Đi nhóm nên chốt trước ba việc trong tin nhắn: giờ khởi hành (và giờ chót trễ được phép), điểm dừng trưa, và quy tắc khi có xe gặp trục trặc. Nhóm đi nhanh theo xe chậm nhất, và người dẫn đầu không được để mất nhau ở các ngã rẽ. Đi một mình thì ngược lại, mọi rủi ro tự gánh, nên chuẩn bị kỹ hơn phần bảo dưỡng xe và mang theo ba lô có nước, đồ nhẹ, và dây cáp dự phòng. Cảm giác của chuyến biển hai ngày đi một mình rất đáng giá, với điều kiện không mạo hiểm ở phần đường.
Nhóm bạn muốn giữ trọn lịch trình nên tránh điểm nghẽn lớn nhất của mọi chuyến nhóm: giờ giấc lề mề. Cách chấm dứt tình trạng chờ nhau: đặt đồng hồ báo chung, ai xuống xe muộn hơn năm phút thì nhóm đi trước, hẹn lại ở điểm dừng kế tiếp theo lịch trình đã chốt. Mẹo đơn giản này giữ được cả chuyến đi mà không ai phải cáu.
Ăn tối ngày đầu ở phố biển
Bữa tối đầu tiên ở Cửa Lò nên ăn gần chỗ nghỉ, không nên đi xa bằng xe sau một ngày đường dài. Các khu phố gần biển về tối đông vui nhưng chật, để xe ở sát chỗ mình nhìn thấy được, đi bộ giữa các hàng. Hải sản nên hỏi giá trước khi gọi, và chọn hàng có người ăn nhiều hơn hàng có biển hiệu to. Với người đi nhóm, gộp đồ gọi chung giúp mỗi người nếm được nhiều món mà giá chia ra đỡ hơn. Đây cũng là lúc kiểm tra lại xe một vòng: thử động cơ, xem đèn sau có sáng không, nghe thử có tiếng lạ nào xuất hiện trong chặng chiều không, để kịp báo chủ xe thuê trong trường hợp cần.
Sáng hôm sau trước khi ra biển là lúc ăn sáng ngon nhất quanh phố: hàng bún, phở, bánh mì mở từ sớm cho khách địa phương. Ăn no vừa phải trước buổi nước, để giờ bơi không quá nặng bụng. Kéo dài bữa sáng chút xíu cũng là cách nghỉ ngơi chủ động cho cơ thể sau ngày đi đường.
Kinh nghiệm giờ giấc cho hai ngày
Bản chốt giờ giấc của lịch trình hai ngày, rút ra từ rất nhiều chuyến thực tế: sáng ngày một ra khỏi Hà Nội trước khi dòng xe tải dày lên, dừng giải lao lần một sau khoảng hai giờ chạy, ăn trưa không quá một tiếng, dừng giải lao lần hai quanh Vinh, tới Cửa Lò trước khi mặt trời khuất. Ngày hai: ăn sáng xong ra biển từ sáng, chơi nước trước mười giờ sáng, ăn trưa và trả phòng trước một giờ chiều, lên đường về, dừng một lần giữa cung, về tới Hà Nội trước khi trời tối hẳn. Cốp đựng hành lý gọn gàng giúp việc dừng nghỉ nhanh hơn, và mọi người nên đồng ý với nhau trước về giờ giấc này thay vì bàn lại dọc đường.
Tóm lại
Hai ngày ở Cửa Lò đi trọn khi chia đúng nhịp: ngày một ra khỏi Hà Nội sớm, nghỉ trưa giữa cung, chiều tới biển; ngày hai biển sáng, nước mát, về trong khung chiều. Chỗ nghỉ cần chỗ gửi xe qua đêm, hành lý gọn, và về luôn bằng trục quen thuộc với một điểm dừng giữa chặng. Ai muốn xem thêm cách chia lịch trình tương tự cho cung khác có thể đọc tiếp nhóm bài về các cung ven biển của chuyên mục.